化油器的故障需要主要检修几大问题。
(1)化油器壳体如有裂纹及损伤时，可以用气焊修补或用环氧树脂胶粘结。焊修后，应检查壳体变形情况。如裂缝或缺损处位于非受力或受力小的部位，可用环氧树脂胶钻补。零件经粘补后应达到:表面平滑，无开裂、祖曲，无分层，无气孔。
(2)化油器壳体接合面平面度的检查:可在不装衬垫的情况下将三体直接扣合，用螺钉固定并使之相互贴合，以0.2毫米的厚薄规试塞各处接缝，要求不得有插入之处，否则可在平板上垫细砂布进行研磨平整。
(3)化油器壳体上的螺纹孔如有损伤，重新攻丝修复。
(4)壳体各结合面的衬垫如有损坏时垫。
(5)检查浮子有无裂纹时，可将浮子浸入60度-80度的热水中保持一分钟。如有裂纹，俘子内部的空气受热膨胀，即从破裂处渗出气泡。修复时，在浮子破漏处的对面另开一孔以便排出里面的汽油，然后将孔全部焊好。要求焊修过的浮子重盆不得超过原有重量的5～600，否则将使油面升高。浮子表面不得有塌陷。各车型化油器浮子标准屯量见表
(6)化油器浮子室双相不锈钢针阀密封试验器。检查密封性时，将化油器立放在平板上，用压板将化油器下部突缘压牢，旋入三通接头，两端装上耐油软管，利用汽油泵将汽油输入浮子室，待压力计的压力升到规定刻度时，停止泵油，察看压力计的压力降低情况。一般蜜封良好的双相不锈钢针阀可以保持压力在30秒钟内不下降或下降很少。
(7)将节气门开至大，看阀片是否与喉管中心线平行。若不平行，则应调整摇臂操纵架上的限位点，使阀片平行于中心线。后，应反复开闭节气门，感党无发卡现象，启闭灵活自如为合适。
(8)节气门袖与轴孔的配合间隙应不大于0.10毫米。否则应配换加祖的节气门轴或镶换轴孔铜套修复。
(9)化油器的大、中、小喉管应无损伤、无破裂，而且必须符合原厂规定的尺寸。
(10)加速泵活塞皮碗不得有松旷和上下移动不灵活现象，也不得有严重磨损、硬化收缩、缺边等情况。省油器锥用杆运动应灵活自如。否则应修理或更换。
(11)化油器喷管、量孔和油阀如有损坏，应更换新件。清洗化油器量孔时，不许使用金属丝穿通量孔，以避免将量孔扩大。量孔在使用中可能因磨损而扩大孔径，也可能因汽油中的胶质集结而使孔径缩小。可通过量孔流量式验来鉴定孔径的大小。